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系统思维法（第5页）

日本最大的计算机企业富士通创办了一个联营企业——通用汽车纳克公司

（GMF）。这家公司以向汽车制造商提供装配线机器人为开端，逐步发展到向其他

行业提供机器人。到1984年，它已成为全美最大的工业机器人的生产厂家，拥有

50％的市场，然而罗杰·史密斯并不就此满足，他希望通用汽车公司在高级机器人

的生产技术方面能处于领先地位。因为总的来说，GMF主要还是在用现成技术生

产机器人。如果通用汽车公司要在更大的范围内推广机器人，就必须开发高级的、

能“知道”而且“懂得”自己在干些什么的机器人。但是，公司在发展新一代流水线

机器人方面所做的基础研究还很不够。为了弥补这方面的缺陷，起初通用汽车公

司在机器人研制领域里寻求购买对象，但很快就发现没有一家公司特别出色，值

得像EDS那样出资买进。对这种新兴的工业需要采取一种新的战略。于是，通用汽

车公司分别向4家从事这种竞争性高技术项目的公司适量投资，购进少量股票。像

公司的对日战略那样，这也是对自己公司短缺项目所采取的权宜之计，只是这一

次不用求助于日本人，美国公司在机器人的研究和制造方面已遥遥领先。作为回

报，通用汽车公司有权把任何一家公司的突破性进展运用到自己的机器人生产线

上。这些机器人监视技术的发展，将使通用汽车公司在更大的范围内实现机械化，

提高劳动生产率，缩小与日本公司在控制成本上的巨大差异。虽然，公司在这几个

研究项目上投资了5亿美元，但是，由于投资分散，失败的概率几乎很小。出于同样

的考虑，史密斯还投资300万美元买下了一家很小的人工智能开发公司——蒂氏

科技公司的13％的股票。这家公司研究的重点是机器人人工智能，这是使计算机

具有逻辑判断和推理能力的一项高新技术，比机器人监视技术更为复杂，用途也

更为广阔。

罗杰·史密斯在高新技术领域里大张旗鼓地进行投资兼并，调整公司的产业

结构，改进公司的技术状况，把公司的业务分散到一系列重要的相关领域中去。然

而，史密斯心中更高的目标却是要使通用汽车公司的国际卫星信息系统在国家防

御协定中扮演重要的角色。史密斯想把通用汽车公司在全世界的数据处理系统统

一起来，并准备向EDS设计的通讯系统投资几十亿美元。但是，史密斯始终认为，公

司缺少一个关键部分。通用汽车公司很擅长设计分散的汽车部件，但在系统设计

方面却相对薄弱。为此，早在1982年，史密斯就跟卫星领域中世界最大的企业——

休斯飞机公司接洽，意欲买下该公司的产业。最终，在1985年6月，以50亿美元成

交。买进休斯公司是通用汽车公司一系列战略中的重要组成部分，它使通用汽车

公司处于新的技术领先地位，成为美国最大的电子技术巨人和国家防御设施制造

商，满足了国际上汽车制造厂家对卫星以及系统工程的需要。

随着通用汽车公司经营结构的调整，多种经营也成为对抗市场风险的一个很

重要的战略措施。然而，罗杰．史密斯认为，这一系列新的经营项目应该与公司的

核心项目直接相关，这就是：生产汽车并把它们推销给顾客。在机器人、人工智能

以及国际卫星信息系统方面的投资，旨在帮助通用汽车公司生产出更好、更便宜

的汽车。同时，史密斯努力寻求增进公司与顾客联系的新途径，使通用不再仅是个

生产厂家。当然，公司与经销商的关系是一个方面，然而史密斯却更着重于另一方

面：公司贷款——向顾客提供相应的金融服务。通用汽车公司主管财政的分公