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第448章 林甲 这只是小场面6K（第2页）

“未来space将改名为光甲汽车，而新一代奥迪中的a6L以上车型将在侧面搭载光甲航天的半幅1ogo。”

台下华国观众率先鼓掌，跟着掌声一片。

华国观众大多是车评人，大家参与过光甲航天组织的测评活动，知道光甲航天内部对于是否改名这件事犹豫不决，在现场陈真和韩璐甚至还因为这件事吵了起来。

大家很清楚，space的高层，说白了主要就是林甲，担心他们的第一款车用光甲为名，没有办法满足用户期待，进而影响到整个品牌口碑。

当时车评人既然能吵起来，说明他们对space的验证车型不是完全认可，而现在林甲在如此正式的场合宣布space改名，证明了光甲汽车内部有更好的解决方案。

这样的逻辑关系很容易想到，车评人们很期待光甲汽车能够给大家带来怎样的惊喜，所以才会集体鼓掌。

这中间的弯弯绕绕是其他外国来宾所无法了解的，他们能做的只有跟着鼓掌。

“大众卖的未免也太彻底了一点。”某华国车评人感慨道。

坐在他旁边的飞飞听到后问：“为什么这么说？”

“你想，奥迪a6L的价格锚定是4o-6o万之间，这个价位的车只搭载光甲航天的半幅1ogo，那光甲汽车的价格卖它的两倍是不是顺理成章？

这等于是大众用自己的奥迪在隐隐为光甲汽车抬轿子。

大众这件事做的太给面子了。”

飞飞说：“这对他们来说也有好处吧？毕竟华国消费者对光甲这个品牌的认可度可不是一般的高。

华为到今天都没给各种界挂它的1ogo，消费者一直呼吁，华为就是不行动。

同样是科技巨头，光甲航天的1ogo对奥迪的品牌提升应该是很大的吧。”

对方说：“你说对了一半，在华国这当然有效果，可光甲航天的1ogo在国外就未必好使了，尤其在核弹变轨之后，光甲航天的名声和nazi没两样。

两相抵消之下，我感觉正面影响有限。

要有比较大的正面效果，需要是光甲汽车在1oo万以上的定价上站稳了脚跟，获得了消费者认可，那么它会带动着奥迪在5o万上下的价位站稳脚跟。

想吃到这波红利，本质上还是得看光甲汽车的第一款车到底怎么样。”

光甲航天在国外口碑不好，这是老中们下意识这么认为，看了简中筛选新闻后的观念。

毕竟泰晤士报、路透社、彭博社这些主流媒体隔三差五狂喷，各种污名化光甲航天。

华国媒体再把这些内容嚼吧嚼吧变成中文输入到简中互联网。

然而实际上这种名声的好坏得分两方面来看待。

一方面大家确实对光甲航天的看法是负面的，认为它是军事贩子，和华国暴力机构的关系不清不楚，是欧美的巨大威胁，严重影响了原本的国际秩序。

但另一方面，老外的慕强心理只强不弱，奥迪集团在确定之前在德意志、阿美莉卡、华国等主要地区都做了充分的市场调研，哪怕把华国市场抛开，其他市场里，如果新款奥迪挂光甲航天的标，购买意愿都足足提高了13个百分点。

也正是因为这样的商业调查结果，才让他们下定决心要在新款奥迪上和光甲航天联名，宁愿用自己的豪华车品牌给光甲汽车当价格锚定物。

林甲在台上讲的时间很短，也就二十来分钟，主要就讲了三件事，一个是光甲航天和大众合作很好，我们是大众智能化的核心合作伙伴，双方在智能驾驶、驾驶机器人、汽车制造等方面有着广泛合作。

第二个是奥迪搭载光甲航天的标，第三就是space改名。

三件事讲完就换奥迪总裁上去介绍具体产品了。

要布的新款奥迪和hBm机器人才是今天的重头戏。

等回到座位之后，旁边的文正仁一边鼓掌，一边说：“林总，说的太精彩了。”

文正仁的中文甚至听不出高丽口音，某种意义上已经不亚于华国的东北人了。

“谢谢。”

短暂沉默后，文正仁接着说：“林总，高丽的汽车产业、半导体产业、光伏产业、航天产业这些，是否有机会和光甲系企业进行深入密切广泛的合作？”

文正仁的用词非常精准，光甲系，而不是光甲航天。

这是因为他所说产业中，有不少都不归光甲航天管，而是由前沿科技在负责。

前沿科技是华国方面成立，用来专门管理光甲航天衍生技术落地的直属央企，其董事长的级别是中管副部，从重要程度来说，不亚于两油，从保密程度来说，所有央企无出左右。

因为前沿科技管理的技术里包括了拓扑半金属、常温导、光刻厂这三块，在被阿美莉卡试图渗透之后，保密程度更是提高了一个等级。

前沿科技每年招员工几乎只校招或者体系内内部调动。每年校招不打公司牌子，只说我们是央企，不说待遇，只说待遇肯定差不了，事先打预防针，说去了至少五年起，可以离职，但离职起码一年的脱敏期。